- Водоотводные элементы на железных и автомобильных дорогах
- Междушпальные лотки на железнодорожных путях промышленных предприятий
- Блок для дренажного устройства земляного полотна автомобильных дорог
- Элементы водоотводных сооружений на автомобильных дорогах
- Междушпальные и междупутные железнодорожные лотки
- Междушпальные и междупутные железнодорожные лотки (дополнение)
- Рассеивающие трамплины из железобетонных блоков для концевых устройств быстротоков автодорожных водоотводных сооружений
На сайте завода ЖБИ «СТАЛТЬБЕТОН» вы можете оставить заявку на бетонные лотки и вспомогательные блоки для оборудования водоотводных сооружений. Водоотвод из железобетонных конструкций используют на дорожном полотне, подземных парковках, он укладывается вдоль тротуаров, по периметру АЗС и автостоянок и на других объектах.
Компания «СТАЛЬБЕТОН» является производителем и прямым продавцом своей продукции, что позволяет удерживать доступные цены на ж/б-изделия, а клиенту – купить необходимые по проекту изделия с гарантией соблюдения ГОСТ. Мы продаем водоотводные бетонные изделия и принимаем заказы на индивидуальное изготовление.
Типы бетонных лотков
Лотки водоотводные выпускаются в разных формах и размерах. Выбор зависит от расчетной величины водопотока, чтобы система легко справилась с водоотведением. По конструкции железобетонные лотки делятся на следующие виды:
- коробчатые – открытого типа, сверху может устанавливаться чугунная или пластиковая решетка для защиты от мусора;
- открытые – укладываются в канавы там, где нужно направленно отвести воду с площадки;
- щелевые лотки – внешне похожи на трубу с плоским верхом и щелью, пропускающей внутрь только воду;
- телескопические – просты в укладке, имеют узкий размер на выходе и широкий на входе, легко укладываются друг в друга и составляют один длинный лоток;
В отдельную группу можно выделить лотки для укладки на железной дороге:
- междушпальные – отводят поверхностные воды от верхнего строения железнодорожного пути;
- междупутные – для сбора и отвода грунтовых и поверхностных вод между железнодорожными путями, выполнены с отверстиями по бокам, сквозь которые проникает вода.
Места установки лотков на подразделяют на 4 группы монтажа:
- группа I – для неглубоких открытых лотков, монтируемых в кюветах автодорог, зонах благоустройства, не предназначенных для движения людей и транспорта;
- группа II – зоны движения, предназначенные для пользования пешеходами и велосипедистами; пешеходные дорожки, закрытые для движения транспорта;
- группа III – места стоянок автомобильного транспорта;
- группа IV – полосы движения автотранспорта, укрепленные и разделительные полосы, островки безопасности, обочины автодорог.
Монтаж бетонных лотков выполняется, как правило, с продольным уклоном.
Лотки должны быть стойкими к воздействию климатических факторов и агрессивных факторов внешней среды, обеспечивать восприятие эксплуатационных нагрузок без разрушений и накопления деформаций в течение всего срока службы.
Для производства лотков используется тяжелый бетон (класс в зависимости от предполагаемой нагрузки на изделие), количество циклов замерзания и водонепроницаемость – по климатическим условиям.